Birsen GÜRDİL / Batılı ülkeler, daha doğrusu Avrupa Topluluğunu teşkil eden pek çok memleket, Türkiye’nin mucizevî bir şekilde kalkınmasına tahammül edememektedirler. Onların 150 yılda ulaştıkları çağdaş yaşama Türkiye son 10-15 yılda ulaşmış, dünyanın en hızlı kalkınan ülkelerinden biri olarak zenginler sınıfına girmiştir. Son yıllarda bir takım Bizans oyunları ile Türkiye’yi ekonomik sıkıntılara sokmak isteyen, dost geçinen bazı ülkeler geçte olsa Türkiye’nin bir hasta adam olmadığını görmüşlerdir. Son Orta Doğudaki Türk ordusunun başarılı savaşını perde arkası canlı bombalar kullanarak patlatmak isteseler de oynanan her kirli oyunun bedelini yine kendileri ödemektedir. Afrika ve Balkanlardaki dost ilişkilerimize dahi tahammül edemeyen batılı bu çokbilmişler son yıllarda Türkiye’de hayata geçirilen devasa yapıları bile dolar oyunu ile bozmak istemişlerdir. İşte değil batının, dünyanın gıpta ile izledikleri peş peşe hizmete sokulan muhteşem eserler. Ankara hızlı tren garı, çok kısa zamanda planlanıp yapılan ve 2016’nın sonlarında Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Başbakan Binali Yıldırım ve Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan’ın katılımı ile hizmete sokulan bu akıllı gar, 194 bin 460 metrekare kapalı alana sahip, 8 katlı garda 3 peron, 6 demiryolu hattı bulunmaktadır. Günde 50 bin, yılda 15 milyon yolcuya hitap edecek YHT Gar’ında günün ihtiyaçlarını karşılayacak tüm yenilikler unutulmamıştır. Avrasya Tüneli, mega kent İstanbul’un iki yakasını deniz altından birleştiren bu asrın harikası tünel Kazlıçeşme-Göztepe arasındaki yolculu on beş dakikaya indirmektedir. Bir rüyanın gerçekleşmesi olarak adlandırılan tünel, en kötü hava şartlarında bile ulaşımı kusursuz bir şekilde sağlayacak imkânlara sahiptir. 5,4 km’lik bölümü deniz tabanı altında olmak üzere 14,6 km’lik bir güzergâhı kapsamaktadır. Tünel sadece bir yılda 160 trilyon yakıt ile 52 milyon saat tasarruf sağlayacaktır. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, uluslararası üne sahip pek çok mimarın asrın bir mühendislik harikası olarak kabul ettikleri bu köprü aynı zamanda dünyanın en geniş köprüsü unvanını taşırken üzerinde iki demiryolu şeridi olması ile 10 geçiş hattına sahip dünyada ilk köprüdür. Avrupa’yı en kısa yoldan Orta Doğuya ve Türkîler üzerinde Çin’e bağlayacak Yavuz Sultan Selim Köprüsü iftihar edeceğimiz dev bir yapıdır. Osmangazi Köprüsü, dünyanın en uzun açıklıklı asma köprüsü olma niteliğini taşımaktadır. İzmit Körfezi’nin Dilovası Burnu ile Altınova’nın Hersek Burnunu birbirine bağlayan köprünün en büyük özelliği ise İstanbul-İzmir arası mesafeyi yaklaşık üç saate indirmesidir. Ayrıca köprü yılda 650 milyon dolar tasarruf sağlayacaktır. 2017’nin akıllara durgunluk veren projelerine gelince “Üç katlı Büyük İstanbul Tüneli”, hem metro hattı, hem çift yönlü karayolu olarak yapımına başlanan üç katlı tüneli en kısa zamanda hizmete sokulduğu anda günde 6 milyon insanın faydalanabileceği bir eser olacaktır. 1915 Çanakkale Köprüsü, beş yıl içinde tamamlanması planlanan geçtiğimiz günlerde ihalesi yapılan bu köprüde, Gelibolu ile Lâpseki arasında inşa edilecektir. Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir-Savaştepe otoyolunun ana geçişini sağlayacak köprünün temeli 18 Mart günü atılacaktır. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Projesi, değil Türkiye’nin dünyanın en büyük ulaşım projesi olarak inşasına devam edilen bu proje bittiği zaman Türkiye’yi Avrupa’ya ve Çin’e kavuşturacak bir mega yapımdır. Nitekim Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanımız Ahmet Arslan, “Bizi Çin’e, Avrupa’ya kavuşturacak bu proje yani Bakü-Tiflis-Kars demiryolunun temeli 2007’de atılmıştı. Deve proje gerçekleştiği takdirde, yılda 3 milyon ton, 2034 yılına gelindiğinde de 15 milyon 500 bin ton yük ile 1 milyon 500 bin yolcu taşıyacak kapasiteye tabidir.” Kanal İstanbul ve Üçüncü Uluslararası Hava Limanı, gurur duyacağımız devasa yapıların meydana getirilmesi için gece-gündüz durmadan çalışan benim ülkemin değerli yöneticilerine, her şeyi bir tarafa bırakıp bütün içtenliği ile gücünü bu hizmetlere sarf eden değerli kardeşlerimle ne kadar iftihar etsek azdır. İyi ki varlar.