Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 1 Temmuz 2016’da hizmete açılan Osmangazi Köprüsü’nün 10 yıllık performansına ilişkin yazılı açıklama yaptı. Köprünün hem ulaşım süresini kısalttığını hem de ekonomik ve çevresel kazanımlar sağladığını belirtti.
Ulaşım süresi 6 dakikaya düştü
Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü’nün İstanbul ile İzmir arasında kritik bir geçiş noktası olan İzmit Körfezi’ni birbirine bağladığını hatırlattı. Köprü öncesinde otomobille geçişin yaklaşık 1,5 saat, feribotla ise 45 ila 60 dakika sürdüğünü ifade eden Uraloğlu, köprü ile bu sürenin 6 dakikaya indiğini söyledi.
10 yılda 211 milyar liralık tasarruf
Bakan Uraloğlu, köprü sayesinde 10 yılda yaklaşık 40 milyar lira akaryakıt ve 171 milyar lira zaman tasarrufu sağlandığını açıkladı. Böylece toplam ekonomik kazanımın 211 milyar liraya ulaştığını bildirdi.
Uraloğlu, söz konusu avantajın aynı zamanda çevresel etkiyi de azalttığını belirterek karbon emisyonlarında ciddi düşüş yaşandığını ifade etti.
Karbon emisyonlarında azalma sağlandı
Açıklamaya göre Osmangazi Köprüsü ile 10 yılda yaklaşık 2 milyon ton karbon emisyonu azaltımı gerçekleştirildi. Bu durumun çevre dostu ulaşım açısından önemli bir kazanım olduğu kaydedildi.
Köprünün teknik özellikleri paylaşıldı
Dilovası ile Hersek Burnu arasında inşa edilen köprünün toplam uzunluğunun 2 bin 682 metre, orta açıklığının ise 1550 metre olduğu belirtildi. Dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprülerinden biri olan yapının 39 ayda tamamlandığı aktarıldı.
Bakan Uraloğlu, köprüde kullanılan çelik tellerin toplam uzunluğunun 84 bin 518 kilometreye ulaştığını, bunun dünyanın çevresini iki kereden fazla dolaşmaya eş değer olduğunu ifade etti.
Osmangazi Köprüsü inşaatında 109 bin ton çelik kullanıldı
Köprü inşaatında 109 bin 490 ton çelik kullanıldığı, bunun yaklaşık 73 bin otomobile denk geldiği bilgisi paylaşıldı. Ana tabliye alanının ise 96 bin 364 metrekare olduğu ve yaklaşık 14 futbol sahasına eş değer büyüklükte bulunduğu kaydedildi.
Uraloğlu ayrıca güney yaklaşım viyadüğünde gerçekleştirilen itme-sürme ve ağır kaldırma operasyonlarının, dünya çapında rekor niteliği taşıdığını belirtti.
Viyadüğün 1120 metrelik bölümünde itme-sürme yöntemi kullanılarak montaj işlemi gerçekleştirildi. 22 bin 500 tonluk tabliyenin bu yöntemle yerleştirilmesi, çelik viyadükler arasında dünya genelinde en büyük itme-sürme operasyonu olarak kayıtlara geçti.
Osmangazi Köprüsü viyadüğünde rekor montaj çalışması
Ayrıca tabliyenin kalan 127 ve 133 metrelik kısımları, 2 bin 300 ton ve 2 bin 600 tonluk parçalar halinde ağır kaldırma yöntemiyle monte edildi. Bu uygulamanın da çelik viyadükler kapsamında dünyada gerçekleştirilen en büyük ağır kaldırma operasyonu olduğu ifade edildi.
