CHP Gaziantep Milletvekili Hasan Öztürkmen, Türkiye’de 20 yaş ve üzeri araç sahiplerine hurda teşviki ve ÖTV muafiyeti sağlayacak bir kanun teklifi hazırladı. Öztürkmen, mevcut ÖTV uygulamasının vatandaşları eski araçlara mahkûm ettiğini ve bunun hem hane ekonomisine hem çevreye zarar verdiğini söyledi.
Hasan Öztürkmen: "Eski araçlar hem ekonomiye hem çevreye yük getiriyor"
Öztürkmen, açıklamasında şunları vurguladı:
"Ülkemizde aracını yenilemek isteyen milyonlarca vatandaş hurda teşvik yasasının çıkmasını bekliyor. 20 yaş ve üzeri araç sahiplerine yeni araç alımında ÖTV muafiyeti sağlanmasını amaçlayan düzenlemenin bir an önce yasalaşmasını bekliyor. Hurda teşviki yasası hâlâ Meclis'e gelmiş değil. Hükümet bu konuda vatandaşın taleplerine kulaklarını tıkadı. Ancak bu hafta Meclis’e yeni bir kanun teklifi veriyorum. TÜİK verilerine göre Türkiye’de araçlarda yaş ortalaması otomobillerde 14, minibüslerde 15,5, otobüslerde 15,4, kamyonetlerde 13,3, kamyonlarda 17,8, motosikletlerde 13,3, özel amaçlı taşıtlarda 14,3 ve traktörlerde 24,4'tür. Avrupa Birliği’nde bu ortalama 12 yıl. Türkiye’de dört otomobilden birisi (yüzde 27) 20 yaştan daha büyük. Türkiye’deki otomobillerin yarısı 10 yıl ve daha büyük yaşta. Türkiye’de araç yaş ortalamasının bu kadar yüksek olmasının ardında kuşkusuz vergi politikaları yer alıyor. Vatandaş ÖTV saçmalığı yüzünden eski araçlara mahkûm kalıyor. Eski araçların bakım maliyetlerinin artması, hane ekonomisine fazladan yük getiriyor. Bu durum, hem sürücüler hem de çevre için ciddi riskler yaratmaktadır. Eski araçlar, daha fazla yakıt tüketir ve çevreye daha fazla karbon salınımı yapar. Avrupalının hurdaya çıkardığı bir aracı almak için, Türkiye’de sabit gelirli bir çalışanın onlarca yıl para biriktirmesi gerekiyor. Eski araç Türk milletinin kaderi olamaz.
20 yaş üstü araç sahiplerine ÖTV’siz yerli araç
Öztürkmen’in TBMM’ye sunacağı kanun teklifi, 20 yaş ve üzeri araç sahiplerinin yeni yerli araç alımında ÖTV’den muaf tutulmasını öngörüyor.
Öztürkmen, mevcut hükümet taslaklarını eleştirerek, hurda teşviki için en az üç çocuk sahibi olma şartı, 25 yaş üstü araç sahipleri ve üzerine kayıtlı başka otomobil bulunmaması gibi bazı kriterlerin vatandaşları sınırladığını söyledi. Bu şartların dar kapsamlı olduğunu belirten Öztürkmen vatandaşların ekonomik ihtiyaçlarını karşılamadığını belirtti.
Engelliler için ÖTV düzenlemesi ve limit eleştirisi
Cumhurbaşkanı kararıyla engellilere yönelik ÖTV muafiyetli araç satışında yerlilik oranı ve araç elde tutma süresiartırılmıştı. Öztürkmen, bu düzenlemenin engellilerin araç alımını zorlaştırdığını ifade ederek, limit ve kısıtlamaların kaldırılması gerektiğini vurguladı:
“Artık kısıtla birlikte yerli araç alım şartı ve limit kaldırılmalıdır. Eskisi gibi 5 yılda bir değişim yapılmalıdır.”
"Ülkemizde 21 yaş ve üstü otomobillerin oranı yüzde 25,6’ya yükselmiştir"
Öztürkmen, Türkiye’de vergi politikalarının araç yaş ortalamasını artırdığını, yoksul vatandaşların yeni araç edinmesini zorlaştırdığını ve bu durumun hem trafik hem çevre hem de ekonomi açısından risk oluşturduğunu söyleyerek şunları kaydetti:
“Bugün 25 yaş üstünde 6 milyon araç var. Toplam araç sayısı içinde düşük bir oran. Ülkemizde 21 yaş ve üstü otomobillerin oranı da yüzde 25,6’ya yükselmiştir. Yani her dört araçtan biri 20 yaş üstünde. Teklifin 20 yaş üstü araçları kapsaması, katılımı artıracak ve anlamlı hale gelecektir. Bugün 20-25 yaş arasındaki araçlar da ekonomik ömrünü tamamlamış ve zaruretten trafikte varlık göstermektedir. Türkiye’de her bin kişiye ortalama 189 otomobil düşüyor. Ankara bin kişi başına 342 araçla kişi başına en fazla araç düşen şehrimiz. Gaziantep’te 306 bin otomobil bulunuyor. Bin kişi başına 140 araçla Türkiye ortalamasının altında kalıyor. Avrupa’nın en fakir ülkesindeki araç sahipliği oranı, Ankara'nın iki katı. Avrupa ortalaması ise bizi dörde katlıyor. Avrupa’da bin kişi başına 582 otomobil düşüyor. Bu oran Bulgaristan’da 300, Romanya’da 325, Almanya’da 600. Otomobil zengini ABD’deyse 875. Avrupa’nın kişi başına düşün otomobil sayısında en fakir ülkelerinden biri olmamıza rağmen trafik büyük şehirlerde içinden çıkılmaz durumda.
