Brüksel merkezli çevre kuruluşu Transport & Environment (T&E), Avrupa Birliği'nde (AB) dizel fiyatlarındaki yükselişin ekonomik etkilerini ele alan raporunu yayımladı. Raporda, Orta Doğu'daki çatışmalar ile Rus rafinerilerindeki üretim kesintilerinin işlenmiş petrol ürünlerinin arzını azalttığı kaydedildi.
AB'de dizel fiyatları ekonomik maliyeti artırdı
Raporda, ham petrol ile dizel fiyatları arasındaki farkın genişlediğine dikkat çekildi. Kara yolu taşımacılığında yükselen akaryakıt maliyetlerinin AB ekonomisine günlük 270 milyon avro ilave yük oluşturduğu belirtilirken, bu maliyetin 203 milyon avroluk bölümünün dizel tüketiminden kaynaklandığı aktarıldı.
T&E'nin raporunda, dizel fiyatlarındaki yükselişin özellikle kara yolu taşımacılığındaki yakıt giderleri üzerinden Avrupa ekonomisine ek maliyet oluşturduğu ifade edildi.
Dizel nedeniyle toplam maliyet 40 milyar avroya ulaştı
Raporda, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının başlamasından bu yana AB ekonomisinin kara yollarında kullanılan dizel nedeniyle karşı karşıya kaldığı toplam ilave maliyetin 40 milyar avroya yükseldiği bildirildi.
Söz konusu hesaplamada, kara yolu ulaşımında kullanılan dizelin oluşturduğu ek maliyetin Avrupa ekonomisi üzerindeki etkisine yer verildi.
AB'de dizel tüketiminin yüzde 77'si kara yollarında
AB'deki dizel ve gaz yağı tüketiminin yüzde 77'sinin kara yolu ulaşımından kaynaklandığı belirtildi. Rapora göre, AB yollarında bulunan binek otomobillerin yüzde 38'i dizel araçlardan oluşuyor.
Raporda, dizel araçların toplam araçlar içindeki payının AB'yi yüksek dizel fiyatlarına karşı dünyanın en kırılgan bölgesi haline getirdiği ifade edildi.
Dizel araç sahiplerinin ek maliyeti hesaplandı
Raporda, AB'de dizel otomobil kullananların bir depo yakıt için ortalama 19 avro ilave maliyetle karşılaştığı bildirildi. Kamyon işletmecilerinin ise haftalık ek yakıt maliyetinin ortalama 236 avroya ulaştığı kaydedildi.
Avrupa'daki dizel araçların yüzde 30'unun 15 yaşından daha eski olduğu da raporda yer aldı. Böylece dizel araçların yaş dağılımına ilişkin veriler de çalışmanın başlıkları arasında gösterildi.
Dizel talebini azaltmak için öneriler sıralandı
Raporda kısa vadede otoyollardaki hız sınırlarının saatte 10 kilometre düşürülmesi, çevreci sürüş tekniklerinin teşvik edilmesi ve araç paylaşımının yaygınlaştırılmasıyla dizel talebinin yüzde 15 azaltılabileceği belirtildi.
Çalışmada ayrıca eski dizel araçların hurdaya ayrılmasına yönelik teşviklerin uygulanması ve elektrikli araçlara geçişin hızlandırılması önerildi. Petrol şirketlerinin olağanüstü kazançlarının vergilendirilmesi ile elektrifikasyon yatırımlarının artırılması da raporda yer alan diğer öneriler arasında sıralandı.
