Avrupa'da akaryakıt tedarikinde yaşanan sorunlar, trafik kurallarında önemli bir değişikliği gündeme taşıdı. İsviçre'de yetkililer, olası yakıt kıtlığına karşı otoyollarda uygulanan hız sınırının 120 kilometreden 80 kilometreye düşürülmesini değerlendiriyor. Federal Ulusal Ekonomik Tedarik Ofisi (BWL) tarafından hazırlanan öneri, yakıt tüketimini azaltmayı ve ülkenin stratejik rezervlerini korumayı amaçlıyor. Düzenlemenin yürürlüğe girmesi için henüz kesin bir karar alınmadı.
HIZ SINIRI 80 KM/SAATE Mİ DÜŞÜRÜLECEK?
İsviçre'de akaryakıt arzında yaşanan aksaklıkların ardından otoyollardaki hız sınırının düşürülmesi için hazırlık başlatıldı. Federal Ulusal Ekonomik Tedarik Ofisi, mevcut hız limitinin saatte 120 kilometreden 80 kilometreye indirilmesini içeren öneriyi federal yönetimin değerlendirmesine sundu.
Yetkililer, söz konusu önlemin yalnızca ciddi bir akaryakıt kıtlığı yaşanması durumunda uygulanabileceğini belirtiyor. Hız sınırının düşürülmesiyle özellikle uzun mesafeli yolculuklarda yakıt tüketiminin azaltılması hedefleniyor.
Ancak yeni hız sınırının hangi tarihte yürürlüğe gireceği, ne kadar süre uygulanacağı ve hangi yolları kapsayacağı henüz netleşmedi.
AKARYAKIT KRİZİ NEDEN YAŞANIYOR?
İsviçre'de benzin, motorin ve havacılık yakıtı tedarikinde yaşanan sıkıntıların arkasında birden fazla neden bulunuyor. Özellikle Avrupa'daki taşımacılık hatlarında meydana gelen aksaklıklar, ülkenin akaryakıt tedarikini olumsuz etkiliyor.
Fransa'nın güneyinde etkili olan şiddetli yağışlar, petrol ürünlerinin boru hatları üzerinden taşınmasında gecikmelere neden oldu. Ren Nehri'ndeki su seviyesinin düşmesi de taşımacılığı zorlaştırarak lojistik maliyetlerini artırdı.
Bunun yanında İsviçre'nin Cressier kentindeki petrol rafinerisinde eylül ayında meydana gelen teknik arıza nedeniyle üretimin yaklaşık iki hafta durması, yakıt arzındaki baskıyı artıran gelişmeler arasında yer aldı.
45 MİLYON LİTRE DİZEL YAKIT REZERVLERDEN KARŞILANACAK
Akaryakıt tedarikinde yaşanan sorunların ardından İsviçre hükümeti, 23 Ekim 2026 tarihinde stratejik rezervlerin bir bölümünün kullanılmasına izin verdi.
Alınan kararla 45 milyon litreye kadar dizel yakıtın zorunlu stoklardan piyasaya sunulmasının önü açıldı. Söz konusu miktarın ülkenin toplam dizel rezervlerinin yaklaşık yüzde 4'üne karşılık geldiği belirtildi.
Yetkililer, rezervlerin kullanılmasını tedarikteki geçici aksaklıkların etkisini azaltmaya yönelik bir önlem olarak değerlendiriyor. Akaryakıt arzındaki sorunların devam etmesi durumunda ilave tasarruf tedbirlerinin gündeme gelebileceği ifade ediliyor.
OTOYOLLARDA HIZ SINIRI NEDEN DÜŞÜRÜLMEK İSTENİYOR?
Otoyollarda hız sınırının düşürülmesi önerisinin temelinde, araçların yakıt tüketimini azaltma hedefi bulunuyor.
Araçların yüksek hızlarda ilerlemesi, hava direncinin artması nedeniyle daha fazla enerji tüketmelerine yol açabiliyor. Bu nedenle otoyol hızlarının azaltılması, özellikle uzun yolculuklarda toplam akaryakıt ihtiyacının düşürülmesine katkı sağlayabiliyor.
İsviçreli yetkililer, hız sınırının 80 km/saate indirilmesi halinde ülke genelinde ne kadar yakıt tasarrufu elde edileceğine ilişkin kesin bir hesaplama paylaşmadı.
Hükümetin değerlendirdiği diğer seçenekler arasında toplu taşımanın daha fazla kullanılması, araç paylaşımının teşvik edilmesi ve zorunlu olmayan yolculukların azaltılması da bulunuyor.
YENİ HIZ SINIRI NE ZAMAN YÜRÜRLÜĞE GİRECEK?
İsviçre'de otoyollardaki hız sınırının 80 km/saate düşürülmesi konusunda henüz kesinleşmiş bir uygulama bulunmuyor.
Federal yönetimin hazırlıkları, akaryakıt tedarikinde ciddi bir kriz yaşanması ihtimaline karşı yürütülüyor. Bu nedenle mevcut otoyol hız sınırı genel olarak 120 km/saat seviyesinde uygulanmaya devam ediyor.
Yetkililer, yakıt tedarikindeki gelişmeleri ve stratejik rezervlerin durumunu izleyerek yeni tedbirlerin gerekip gerekmediğini değerlendirecek.
Hız sınırı değişikliğinin yürürlüğe girip girmeyeceği, akaryakıt arzında yaşanacak gelişmelere ve İsviçre Federal Konseyi'nin alacağı karara bağlı olacak.
